根據(jù)美國建筑行業(yè)研究院2007頒布的美國國家BIM標(biāo)準(zhǔn)，建筑業(yè)的無效工作（浪費）高達(dá)57%。BIM就是解決建筑業(yè)資源浪費，建立建筑業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)時代的有效方法。美國斯坦福大學(xué)在總結(jié)BIM技術(shù)價值時發(fā)現(xiàn)，使用BIM技術(shù)可以消除40%的預(yù)算外變更，通過及早發(fā)現(xiàn)和解決沖突可降低10%合同價格。碰撞檢查則是利用 BIM技術(shù)消除變更與返工的一項主要工作。
工程中實體相交定義為碰撞，實體間的距離小于設(shè)定公差，影響施工或不能滿足特定要求也定義為碰撞，為區(qū)別二者分別命名為硬碰撞和間隙碰撞。硬碰撞：實體在空間上存在交集。這種碰撞類型在設(shè)計階段極為常見，發(fā)生在結(jié)構(gòu)梁、空調(diào)管道和給排水管道三者之間。間隙碰撞：實體與實體在空間上并不存在交集，但兩者之間的距離d比設(shè)定的公差T小時即被認(rèn)定為碰撞。該類型碰撞檢測主要出于安全、施工便利等方面的考慮，相同專業(yè)間有最小間距要求，不同專業(yè)之間也需設(shè)定的最小間距要求，同時還需檢查管道設(shè)備是否遮擋墻上安裝的插座、開關(guān)等。
碰撞檢查流程主要工作分為以下五個階段：
第一階段：土建、安裝各個專業(yè)模型提交；
第二階段：模型審核并修改；模型審核并修改；
第三階段：系統(tǒng)后臺自動碰撞檢查并輸出結(jié)果，撰寫并提供碰撞檢查報告；
第四階段：根據(jù)碰撞報告修改優(yōu)化模型；
第五階段： 重復(fù)以上工作，直到無碰撞為止。
對于大型復(fù)雜的工程項目，采用BIM技術(shù)進(jìn)行碰撞檢查有著明顯的優(yōu)勢及意義。在此過程中可發(fā)現(xiàn)大量隱藏在設(shè)計中的問題，這些都是在傳統(tǒng)的單專業(yè)校審過程中很難被發(fā)現(xiàn)。所以與傳統(tǒng)2D管線綜合對比，三維管線綜合設(shè)計的優(yōu)勢具體體現(xiàn)在：
盈達(dá)BIM模型將所有專業(yè)放在同一模型中，對專業(yè)協(xié)調(diào)的結(jié)果進(jìn)行全面檢驗，專業(yè)之間的沖突、高度方向上的碰撞是考量的重點。模型均按真實尺度建模，傳統(tǒng)表達(dá)予以省略的部分（如管道保溫層等）均得以展現(xiàn)，從而將一些看上去沒問題，而實際上卻存在的深層次問題暴露出來。土建及設(shè)備全專業(yè)建模并協(xié)調(diào)優(yōu)化，全方位的三維模型可在任意位置剖切大樣及軸測圖大樣，觀察并調(diào)整該處管線的標(biāo)高關(guān)系。BIM軟件可全面檢測管線之間、管線與土建之間的所有碰撞問題，并反提給各專業(yè)設(shè)計人員進(jìn)行調(diào)整，理論上可消除所有管線碰撞問題。
